Van bi gắn trên trục
Van bi gắn Trunnion là gì?
Cácvan bilà một dạng van quay một phần tư sử dụng một quả cầu rỗng, được đục lỗ và cố định/hỗ trợ để kiểm soát dòng chảy qua nó.
A van bi gắn trụcnghĩa là bi bị hạn chế bởi các ổ trục và chỉ được phép quay, phần lớn tải trọng thủy lực được hỗ trợ bởi các ràng buộc của Hệ thống, dẫn đến áp suất ổ trục thấp và không bị mỏi trục.
Ưu điểm của thiết kế bi trục là mô-men xoắn vận hành thấp hơn, dễ vận hành, giảm thiểu độ mài mòn của mặt tựa (Cách ly thân/bi giúp ngăn ngừa tải trọng bên và độ mài mòn của các mặt tựa ở hạ lưu cải thiện hiệu suất và tuổi thọ sử dụng), hiệu suất bịt kín vượt trội ở cả áp suất cao và áp suất thấp (một cơ cấu lò xo và áp suất dòng ngược dòng được sử dụng làm chất bịt kín chống lại quả bóng đứng yên cho các ứng dụng áp suất thấp và áp suất cao).
Áp suất đường ống đẩy ghế ngược dòng vào quả bóng đứng yên sao cho áp suất đường đẩy ghế ngược dòng lên quả bóng khiến nó bị bịt kín.Cơ chế neo cơ học của quả bóng sẽ hấp thụ lực đẩy từ áp suất đường dây, ngăn ngừa ma sát quá mức giữa quả bóng và ghế ngồi, do đó, ngay cả ở áp suất làm việc định mức mô-men xoắn vận hành vẫn ở mức thấp.Điều này đặc biệt thuận lợi khi van bi được kích hoạt vì nó làm giảm kích thước của bộ truyền động và do đó giảm chi phí tổng thể của gói kích hoạt van.Trục có sẵn cho tất cả các kích cỡ và cho tất cả các loại áp suất nhưng chúng chủ yếu dành cho kích thước lớn và điều kiện áp suất cao
Đặc điểm chính của van bi gắn NORTECH Trunnion
1. Khối đôi và chảy máu (DBB)
Khi van đóng và khoang giữa được làm trống thông qua van xả, ghế ngược dòng và hạ lưu sẽ chặn độc lập.Một chức năng khác của thiết bị xả là có thể kiểm tra chỗ ngồi của van nếu có rò rỉ trong quá trình thử.Ngoài ra, cặn bên trong thân xe có thể được rửa sạch thông qua thiết bị xả. Thiết bị xả được thiết kế để giảm hư hỏng cho ghế do tạp chất trong môi trường.
2. Mô-men xoắn hoạt động thấp
Van bi đường ống trục sử dụng cấu trúc bi trục và đế van nổi, để đạt được mô-men xoắn thấp hơn dưới áp suất vận hành.Nó sử dụng ổ trục trượt bằng kim loại và PTFE tự bôi trơn để giảm hệ số ma sát xuống mức thấp nhất kết hợp với thân cây có cường độ cao và độ mịn cao
3. Thiết bị niêm phong khẩn cấp
Các loại van bi có đường kính lớn hơn hoặc bằng 6'(DN150) đều được thiết kế với thiết bị phun keo vào thân và mặt tựa.Khi vòng đệm ghế hoặc vòng chữ O thân bị hỏng do tai nạn, chất bịt kín tương ứng có thể được bơm vào bằng thiết bị phun chất bịt kín để tránh rò rỉ trung bình trên vòng ghế và thân.Nếu cần thiết, hệ thống làm kín phụ có thể được sử dụng để rửa và bôi trơn ghế nhằm duy trì độ sạch sẽ.
Thiết bị phun keo
4. Thiết kế kết cấu chống cháy
Trong trường hợp hỏa hoạn trong quá trình sử dụng van, vòng đệm, vòng chữ O gốc và vòng chữ O mặt bích giữa làm bằng PTFE, cao su từ các vật liệu phi kim loại khác sẽ bị phân hủy hoặc hư hỏng dưới nhiệt độ cao. Dưới áp suất của môi trường, quả bóng van sẽ đẩy bộ phận giữ ghế nhanh chóng về phía quả bóng để làm cho vòng đệm kim loại tiếp xúc với quả bóng và tạo thành cấu trúc kim loại phụ cho kim loại, có thể kiểm soát rò rỉ van một cách hiệu quả. Thiết kế cấu trúc chống cháy của van bi đường ống trục phù hợp với các yêu cầu trong API 607, API 6FA, BS 6755 và các tiêu chuẩn khác.
5. Cấu trúc chống tĩnh điện
Van bi được thiết kế với cấu trúc chống tĩnh điện và sử dụng thiết bị phóng tĩnh điện để trực tiếp tạo thành một kênh tĩnh giữa quả bóng và thân qua thân van, để xả tĩnh điện sinh ra do ma sát trong quá trình đóng mở van bi. bóng và ghế đi qua đường ống, tránh cháy nổ có thể do tia lửa điện gây ra và đảm bảo an toàn cho hệ thống.
6. Cấu trúc niêm phong chỗ ngồi đáng tin cậy
Việc bịt kín chỗ ngồi được thực hiện thông qua hai bộ giữ ghế nổi, Chúng có thể nổi theo trục để chặn chất lỏng, bao gồm cả việc bịt kín bi và bịt kín thân máy. Việc bịt kín áp suất thấp của ghế van được thực hiện bằng lò xo được siết chặt trước. Ngoài ra, hiệu ứng piston của ghế van được thiết kế phù hợp, thực hiện việc niêm phong áp suất cao bằng áp suất của chính môi trường. Có thể thực hiện được hai loại niêm phong bóng sau đây.
7. Niêm phong đơn
(Tự động giảm áp suất trong khoang giữa của van) Nói chung, cấu trúc bịt kín đơn được sử dụng. Tức là chỉ có niêm phong ngược dòng.Khi sử dụng ghế đệm kín ở thượng nguồn và hạ lưu có lò xo độc lập, khoang van quá áp bên trong có thể khắc phục hiệu ứng thắt chặt trước của lò xo, để làm cho ghế được giải phóng khỏi quả bóng và thực hiện giảm áp suất tự động về phía hạ lưu. .Phía thượng nguồn: Khi ghế di chuyển dọc trục dọc theo van, áp suất “P” tác dụng lên phần thượng nguồn (đầu vào) tạo ra lực ngược lên A1, Vì A2 cao hơn A1, A2-A1=B1, lực tác động lên B1 sẽ đẩy ghế vào bóng và thực hiện việc bịt kín phần thượng nguồn
Phía hạ lưu: Khi áp suất “Pb” bên trong khoang van tăng lên thì lực tác dụng lên A3 cao hơn lực tác dụng lên A4.Vì A3-A4=B2, chênh lệch áp suất trên B2 sẽ thắng lực lò xo để làm cho chỗ ngồi được giải phóng khỏi quả bóng và sau đó nhận ra sự giảm áp suất của khoang van xuống phần hạ lưu, chỗ ngồi và quả bóng sẽ được bịt kín lại dưới tác động của lò xo .
8. Niêm phong kép (Pít-tông đôi)
Van bi đường ống trục có thể được thiết kế với cấu trúc Niêm phong kép trước và sau bóng đối với một số điều kiện dịch vụ đặc biệt và yêu cầu của người dùng.Nó có tác dụng piston đôi.Trong điều kiện bình thường, van thường áp dụng cách bịt kín sơ cấp. Khi lớp đệm kín chính bị hư hỏng và gây rò rỉ, lớp đệm thứ cấp có thể đóng chức năng bịt kín và nâng cao độ tin cậy bịt kín.Ghế sử dụng cấu trúc kết hợp. Con dấu chính là con dấu kim loại đến kim loại. Con dấu thứ cấp là vòng chữ O cao su flo có thể đảm bảo van bi có thể đạt đến mức bịt kín mức bong bóng.Khi chênh lệch áp suất rất thấp, ghế bịt kín sẽ ấn quả bóng thông qua tác động của lò xo để thực hiện việc bịt kín sơ cấp.Khi chênh lệch áp suất tăng lên, lực bịt kín của ghế và thân xe sẽ tăng tương ứng để bịt kín ghế và bóng và đảm bảo hiệu suất bịt kín tốt.
Niêm phong sơ cấp: Thượng nguồn.
Khi chênh lệch áp suất thấp hơn hoặc không có chênh lệch áp suất, ghế nổi sẽ di chuyển dọc theo trục dọc theo van dưới tác dụng của lò xo và đẩy ghế về phía quả bóng để giữ kín.Khi mặt tựa van cao hơn lực tác dụng lên vùng A1,A2- A1=B1. Do đó lực ở B1 sẽ đẩy mặt tựa về phía bi và tạo ra sự bịt kín phần thượng lưu.
Niêm phong thứ cấp: Hạ lưu.
Khi chênh lệch áp suất thấp hơn hoặc không có chênh lệch áp suất, ghế nổi sẽ di chuyển dọc theo van dưới tác động của lò xo và đẩy ghế về phía quả bóng để giữ kín.Khi áp suất khoang van P tăng thì lực tác dụng lên diện tích A4 của mặt van lớn hơn lực tác dụng lên diện tích A3,A4- A3=B1. Do đó, lực tác dụng lên mặt B1 sẽ đẩy mặt tựa về phía bi và nhận ra niêm phong chặt chẽ phần thượng nguồn.
9. Thiết bị cứu trợ an toàn
Vì van bi được thiết kế với lớp đệm sơ cấp và thứ cấp tiên tiến có tác dụng piston kép và khoang giữa không thể thực hiện giảm áp tự động, nên van giảm áp an toàn phải được lắp đặt trên thân máy để ngăn ngừa nguy cơ hư hỏng quá áp. bên trong khoang van có thể xảy ra do sự giãn nở nhiệt của môi trường. Kết nối của van an toàn thường là NPT 1/2.Một điểm khác cần lưu ý là môi chất của van xả an toàn được thải trực tiếp vào khí quyển.Trong trường hợp không được phép xả trực tiếp vào khí quyển, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng van bi có cấu trúc đặc biệt để giảm áp suất tự động về phía dòng trên. Hãy tham khảo phần sau để biết chi tiết.Vui lòng ghi rõ trong đơn hàng nếu bạn không cần van giảm áp an toàn hoặc nếu bạn muốn sử dụng van bi có cấu tạo đặc biệt giảm áp tự động về phía thượng nguồn.
10. Cơ cấu đặc biệt giảm áp tự động hướng thượng lưu
Vì van bi được thiết kế với lớp đệm sơ cấp và thứ cấp tiên tiến có tác dụng piston kép và khoang giữa không thể thực hiện giảm áp tự động, nên van bi có cấu trúc đặc biệt được khuyến nghị để đáp ứng các yêu cầu giảm áp tự động và đảm bảo không gây ô nhiễm đối với môi trường. Trong cấu trúc, dòng trên áp dụng niêm phong sơ cấp và dòng dưới áp dụng niêm phong sơ cấp và thứ cấp. Khi van bi đóng, áp suất trong khoang van có thể nhận ra sự giảm áp suất tự động cho dòng trên, để tránh mối nguy hiểm do áp suất khoang gây ra. Khi ghế chính bị hỏng và rò rỉ, ghế phụ cũng có thể đóng chức năng bịt kín. Nhưng phải đặc biệt chú ý đến hướng dòng chảy của van bi. Trong quá trình lắp đặt. Lưu ý ngược dòng và hướng xuôi dòng. Tham khảo các bản vẽ sau để biết nguyên lý làm kín của van có kết cấu đặc biệt
Bản vẽ nguyên lý niêm phong van bi thượng nguồn và hạ lưu
Bản vẽ nguyên lý giảm áp khoang van bi lên thượng lưu và bịt kín hạ lưu
11. Thân cây bằng chứng thổi ra
Thân cây sử dụng cấu trúc chống nổ. Thân cây được thiết kế với bước chân ở phía dưới sao cho với vị trí của nắp trên và vít, thân cây sẽ không bị môi trường thổi ra ngay cả trong trường hợp áp suất tăng bất thường trong khoang van.
Thân cây bằng chứng thổi ra
12. Chống ăn mòn và chống căng thẳng sunfua
Lượng dư ăn mòn nhất định được dành cho độ dày thành thân.
Thân thép cacbon, trục cố định, bi, ghế và vòng ghế được mạ niken hóa học theo tiêu chuẩn ASTM B733 và B656. Ngoài ra, có nhiều loại vật liệu chống ăn mòn khác nhau cho người dùng lựa chọn. Theo yêu cầu của khách hàng, vật liệu van có thể được lựa chọn theo NACE MR 0175 / ISO 15156 hoặc NACE MR 0103, đồng thời phải thực hiện kiểm tra chất lượng và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt trong quá trình sản xuất để đáp ứng đầy đủ các yêu cầu trong tiêu chuẩn và đáp ứng các điều kiện dịch vụ trong môi trường lưu huỳnh hóa
13. Thân cây mở rộng
Đối với van nhúng, thân mở rộng có thể được cung cấp nếu cần vận hành trên mặt đất. Thân mở rộng bao gồm thân, van phun chất bịt kín và van thoát nước có thể mở rộng lên trên để thuận tiện cho việc vận hành.Người dùng nên nêu rõ yêu cầu và độ dài của thân cây nối dài khi đặt hàng.Đối với van bi được điều khiển thông qua bộ truyền động điện, khí nén và khí nén - thủy lực, chiều dài thân mở rộng phải từ tâm đường ống đến mặt bích trên cùng.
Sơ đồ của thân mở rộng
Thông số kỹ thuật van bi gắn NORTECH Trunnion
Thông số kỹ thuật van bi Trunnion
| Đường kính danh nghĩa | 2”-56”(DN50-DN1400) |
| Kiểu kết nối | RF/BW/RTJ |
| Tiêu chuẩn thiết kế | Van bi API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 |
| Vật liệu cơ thể | Thép đúc/Thép rèn/Thép không gỉ đúc/Thép không gỉ rèn |
| Chất liệu bóng | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
| Chất liệu ghế | PTFE/PPL/NYLON/PEEK |
| Nhiệt độ làm việc | Lên đến 120°C đối với PTFE |
|
| Lên tới 250°C cho PPL/PEEK |
|
| Lên đến 80°C đối với NYLON |
| Mặt bích cuối | ASME B16.5 RF/RTJ |
| kết thúc BW | ASME B 16.25 |
| Mặt đối mặt | ASME B 16.10 |
| Nhiệt độ áp suất | ASME B 16.34 |
| An toàn cháy nổ & chống tĩnh điện | API 607/API 6FA |
| Tiêu chuẩn kiểm tra | API598/EN12266/ISO5208 |
| Bằng chứng phơi nhiễm | ATEX |
| Loại hoạt động | Hộp số tay/Bộ truyền động khí nén/Bộ truyền động điện |
• Tấm gắn ISO 5211 tương thích với nhiều loại thiết bị truyền động khác nhau;
• Cấu trúc đơn giản, độ kín đáng tin cậy và bảo trì dễ dàng.
• Thiết kế chống tĩnh điện và an toàn cháy nổ.
• Chứng nhận ATEX chống cháy nổ.
Sản phẩm Hiển Thị:
Ứng dụng van bi gắn NORTECH Trunnion
Trường hợp nàyVan bi gắn Trunnionđược sử dụng rộng rãi trong hệ thống khai thác, lọc dầu và vận chuyển dầu, khí đốt và khoáng sản.Nó cũng có thể được sử dụng để sản xuất các sản phẩm hóa chất, thuốc men;hệ thống sản xuất thủy điện, nhiệt điện, điện hạt nhân;hệ thống thoát nước,
