Van chặn là van chặn, chủ yếu đóng vai trò cắt đường ống.
Cácvan cầulà loại van được sử dụng nhiều nhất và cũng là dạng thích hợp nhất để điều tiết.Bởi vì nó có hiệu suất điều chỉnh tốt và so với các loại kết cấu khác của van, sự phân bổ độ mòn xung quanh mặt tựa van chặn do xói mòn là đồng đều hơn.
Van cầu là loại van bịt kín cưỡng bức.Vì vậy, cách chọn van cầu chính xác phải tạo áp lực lên cánh van rộng khi đóng lại để không xảy ra hiện tượng rò rỉ giữa hai bề mặt bịt kín.Do lực bịt kín của van cầu và áp suất trung bình nằm trên cùng một trục và hướng ngược nhau nên lực bịt kín không những không thể khuếch đại mà còn vượt qua áp suất của môi trường, do đó lực bịt kín mà quả cầu yêu cầu van van lớn hơn nhiều so với van cổng.
Cần đặc biệt chú ý đến việc lựa chọn van cầu.Không thể sử dụng van cầu có vòng đệm phẳng cho phương tiện bẩn hoặc phương tiện chứa các hạt rắn.Trong môi trường này, sẽ thích hợp hơn khi sử dụng bề mặt bịt kín hình côn để bịt kín.
Nói chung, van ngắt được khuyên dùng cho các hệ thống đường ống tiết lưu, điều tiết và áp suất cao;Van cắt có thể được lựa chọn để điều chỉnh hai vị trí, yêu cầu cấu trúc nhẹ và nhỏ, không có yêu cầu nghiêm ngặt về chiều dài cấu trúc, mức cắt áp suất thấp (chênh lệch áp suất nhỏ) và môi trường nhiệt độ cao.;Trong bùn, môi trường chứa các hạt giống nhau, chống mài mòn, co rút đường kính, tác động nhanh (đa vòng hoặc đóng mở) và lực vận hành thấp, cố gắng không chọn van chặn;khi nó yêu cầu hiệu suất bịt kín tốt, cắt áp suất cao (chênh lệch áp suất lớn), tiếng ồn thấp, tạo bọt và bay hơi, một lượng nhỏ rò rỉ ra khí quyển, môi trường mài mòn, nhiệt độ thấp và lạnh sâu, bạn có thể sử dụng một thiết kế đặc biệt Cấu trúc của van cầu.
Một tính năng quan trọng khác của van cầu là vòng đệm của thân van có thể được thay thế bằng ống thổi thay vì đóng gói để tạo thành van cầu ống thổi.Van cầu ống thổi phù hợp với môi trường dễ cháy, nổ, độc hại và tinh khiết, đồng thời nó cũng có thể đáp ứng các yêu cầu của hệ thống chân không.
Tuy nhiên, van cầu cũng có những khuyết điểm, nguyên nhân chủ yếu là do hình dạng bên trong thân van.Trong khoang thân van cầu, môi trường thay đổi từ dòng chảy thẳng ngang sang dòng thẳng đứng hướng lên hoặc hướng xuống, sau đó sang dòng chảy ngang, dẫn đến tổn thất áp suất, đặc biệt là trong các thiết bị thủy lực.Loại tổn thất áp suất này cần thu hút đủ sự chú ý.