Van cầu khi vận hành, các loại bộ phận của van phải còn nguyên vẹn.Bu lông trên mặt bích và giá đỡ là không thể thiếu.Sợi chỉ phải còn nguyên vẹn và không được phép nới lỏng.Đai ốc buộc chặt trên tay quay, nếu phát hiện bị lỏng thì phải siết chặt kịp thời để không bị mòn mối nối hoặc làm mất tay quay và bảng tên.Nếu tay quay của van cầu bị mất thì không được sử dụng cờ lê điều chỉnh thay thế và cần trang bị kịp thời.Tuyến đóng gói không được phép nghiêng hoặc không có khe hở tải trước.Nên lắp vỏ bảo vệ trên thân van cầu trong môi trường dễ bị ô nhiễm bởi mưa, tuyết, bụi, cát và các chất bẩn khác.Đồng hồ đo trên van cầu phải đầy đủ, chính xác và rõ ràng.Con dấu, nắp và các phụ kiện khí nén của van cầu phải đầy đủ và nguyên vẹn.Không gõ, đứng hoặc đỡ vật nặng lên van cầu khi đang vận hành;Đặc biệt, van phi kim loại và van gang sẽ có nhiều van chặn trong công tác bảo trì trong sản xuất hàn sản xuất trước và sau khi bảo trì van một cách chuyên nghiệp, vì van phục vụ cho hoạt động sản xuất đóng vai trò quan trọng, việc bảo trì có trật tự và hiệu quả sẽ bảo vệ van bên phải, van hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ của van.Bảo trì van có vẻ đơn giản nhưng thực tế không phải vậy.Có những khía cạnh thường bị bỏ qua trong công việc.
Đầu tiên, khi van cầu được bôi trơn, vấn đề phun dầu mỡ thường bị bỏ qua.Sau khi tra dầu mỡ, người vận hành chọn chế độ kết nối van và mỡ và thực hiện thao tác tra dầu mỡ.Có hai tình huống: một mặt, lượng mỡ phun vào ít hơn và bề mặt bịt kín bị mòn nhanh hơn do thiếu chất bôi trơn.Mặt khác, tiêm quá nhiều mỡ dẫn đến lãng phí.Không có tính toán chính xác về khả năng bịt kín của các van cầu khác nhau tùy theo loại và chủng loại van.Khả năng bịt kín có thể được tính toán theo kích thước và chủng loại của van ngắt, sau đó bơm một lượng dầu mỡ hợp lý vào.
Thứ hai, vấn đề áp suất thường bị bỏ qua khi tra dầu vào van cầu.Trong quá trình phun mỡ, áp suất phun mỡ thay đổi thường xuyên theo các đỉnh và đáy.Áp suất quá thấp, phốt bị rò rỉ hoặc hỏng, áp suất quá cao, miệng mỡ bị tắc, mỡ trong phốt bị cứng hoặc vòng đệm bị khóa với bi van và tấm van.Thông thường, khi áp suất dầu mỡ quá thấp, dầu mỡ được bơm sẽ chảy vào đáy buồng van, hiện tượng này thường xảy ra ở các van nhỏ có mùi.Và áp suất dầu mỡ quá cao, một mặt, hãy kiểm tra vòi phun mỡ và thay thế nếu lỗ mỡ bị tắc;Mặt khác, để làm cứng lipid, sử dụng chất lỏng làm sạch, liên tục làm mềm sự hỏng hóc của mỡ bịt kín và bơm mỡ mới thay thế.Ngoài ra, loại phớt và vật liệu bịt kín cũng ảnh hưởng đến áp suất dầu mỡ.Các hình thức niêm phong khác nhau có áp suất dầu mỡ khác nhau.Nhìn chung, áp suất dầu của phốt cứng cao hơn phốt mềm.Bảo trì đọc bóng thường ở trạng thái mở, các trường hợp đặc biệt chọn bảo trì đóng.Các van khác không thể đều ở vị trí mở.Van cổng phải được đóng trong quá trình bảo trì để đảm bảo mỡ được lấp đầy rãnh kín dọc theo vòng đệm.Nếu hở, mỡ bịt kín sẽ rơi trực tiếp vào kênh dòng chảy hoặc buồng van gây lãng phí.

Sau khi lắp đặt, van cầu cần được kiểm tra thường xuyên.Các hạng mục kiểm tra chính như sau:
(1) độ mòn bề mặt niêm phong của van cầu.
(2) Độ mòn ren hình thang của thân và đai ốc.
(3) Bao bì có lỗi thời và không hợp lệ hay không.Nếu bị hư hỏng, nó cần được thay thế kịp thời.
(4) Sau khi đại tu và lắp ráp van cầu, phải tiến hành kiểm tra hiệu suất bịt kín.

Nortech là một trong những nhà sản xuất van công nghiệp hàng đầu tại Trung Quốc với chứng nhận chất lượng ISO9001.

Các sản phẩm chính:Van bướm,Van bi,Van cổng,Kiểm tra van,Quả cầu Vavlve,Bộ lọc chữ Y,Máy đo điện,Máy điều hòa khí nén.