Van cầu đang hoạt động, tất cả các bộ phận của van phải đầy đủ và nguyên vẹn. Các bu lông trên mặt bích và giá đỡ là không thể thiếu. Ren phải còn nguyên vẹn và không được phép bị lỏng. Đai ốc siết trên tay quay, nếu phát hiện bị lỏng phải được siết chặt kịp thời để tránh làm mòn mối nối hoặc làm mất tay quay và bảng tên. Nếu tay quay của van cầu bị mất, không được phép sử dụng cờ lê điều chỉnh thay thế và phải được trang bị kịp thời. Vòng đệm không được phép bị lệch hoặc không có khe hở tải trước. Phải lắp đặt nắp bảo vệ trên trục van cầu trong môi trường dễ bị ô nhiễm bởi mưa, tuyết, bụi, cát và các chất bẩn khác. Đồng hồ đo trên van cầu phải đầy đủ, chính xác và rõ ràng. Gioăng, nắp và các phụ kiện khí nén của van cầu phải đầy đủ và nguyên vẹn. Không được gõ, đặt hoặc đỡ vật nặng lên van cầu khi đang hoạt động; Đặc biệt, các van phi kim loại và van gang thường xuyên phải dừng hoạt động trong quá trình bảo trì sản xuất. Việc bảo trì chuyên nghiệp trước và sau khi hàn van rất quan trọng vì van đóng vai trò thiết yếu trong hoạt động sản xuất, bảo trì đúng cách và hiệu quả sẽ bảo vệ van, đảm bảo van hoạt động tốt và kéo dài tuổi thọ của van. Bảo trì van có vẻ đơn giản nhưng thực tế không phải vậy. Có nhiều khía cạnh thường bị bỏ qua trong công việc này.
Thứ nhất, khi bôi trơn van cầu, vấn đề bơm mỡ thường bị bỏ qua. Sau khi bơm mỡ, người vận hành chọn van và chế độ kết nối mỡ rồi tiến hành thao tác bơm mỡ. Có hai trường hợp: một mặt, lượng mỡ bơm vào ít, dẫn đến bề mặt làm kín bị mòn nhanh hơn do thiếu chất bôi trơn. Mặt khác, bơm quá nhiều mỡ, dẫn đến lãng phí. Không có cách tính toán chính xác khả năng làm kín của các loại van cầu khác nhau dựa trên loại và cấp van. Khả năng làm kín có thể được tính toán dựa trên kích thước và cấp của van, sau đó bơm một lượng mỡ hợp lý.
Thứ hai, vấn đề áp suất thường bị bỏ qua khi bôi trơn van cầu. Trong quá trình bơm mỡ, áp suất bơm mỡ thay đổi đều đặn với các đỉnh và đáy. Áp suất quá thấp, gioăng bị rò rỉ hoặc hỏng; áp suất quá cao, miệng bơm mỡ bị tắc, mỡ trong gioăng bị cứng lại hoặc vòng đệm bị kẹt với bi van và tấm van. Thông thường, khi áp suất mỡ quá thấp, mỡ bơm vào sẽ chảy xuống đáy buồng van, điều này thường xảy ra ở các van nhỏ có mùi. Còn khi áp suất mỡ quá cao, một mặt, kiểm tra vòi bơm mỡ và thay thế nếu lỗ bơm mỡ bị tắc; mặt khác là mỡ bị cứng lại, sử dụng dung dịch làm sạch, làm mềm mỡ bị hỏng nhiều lần và bơm mỡ mới thay thế. Ngoài ra, loại gioăng và vật liệu gioăng cũng ảnh hưởng đến áp suất mỡ. Các dạng gioăng khác nhau có áp suất mỡ khác nhau. Nói chung, áp suất mỡ của gioăng cứng cao hơn gioăng mềm. Việc bảo dưỡng van cầu thường ở trạng thái mở, trong trường hợp đặc biệt thì chọn bảo dưỡng ở trạng thái đóng. Các van khác không thể mở hoàn toàn. Van cổng phải được đóng trong quá trình bảo trì để đảm bảo mỡ bôi trơn được lấp đầy rãnh làm kín dọc theo vòng đệm. Nếu van mở, mỡ bôi trơn sẽ rơi trực tiếp vào đường dẫn dòng chảy hoặc buồng van, gây lãng phí.

Sau khi lắp đặt, van cầu cần được kiểm tra định kỳ. Các hạng mục kiểm tra chính như sau:
(1) sự mài mòn bề mặt làm kín của van cầu.
(2) Mòn ren hình thang của thân và đai ốc thân.
(3) Bao bì có hết hạn sử dụng và không hợp lệ không. Nếu bị hư hỏng, cần được thay thế kịp thời.
(4) Sau khi đại tu và lắp ráp van cầu, cần tiến hành thử nghiệm hiệu suất làm kín.

Nortech là một trong những nhà sản xuất van công nghiệp hàng đầu tại Trung Quốc, đạt chứng nhận chất lượng ISO9001.

Sản phẩm chính:Van bướm,Van bi,Van cổng,Van một chiều,Van cầu,Bộ lọc chữ Y,Bộ chỉnh lưu điện,Bộ điều chỉnh khí nén.