Hiện nay,van bướmlà thành phần được sử dụng để thực hiện việc điều khiển bật tắt và điều khiển dòng chảy của hệ thống đường ống.
Nó đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực như dầu khí, công nghiệp hóa chất, luyện kim, thủy điện, v.v.Trong công nghệ van bướm đã biết, hình thức niêm phong của nó chủ yếu áp dụng cấu trúc niêm phong,
Vật liệu bịt kín là cao su, polytetraoxyethylene, v.v. Do hạn chế về đặc điểm cấu trúc, nó không phù hợp với các ngành công nghiệp như chịu nhiệt độ cao, chịu áp suất cao, chống ăn mòn và chống mài mòn.
Một loại van bướm tương đối tiên tiến hiện có là van bướm kín cứng bằng kim loại ba tâm.Thân rộng và đế van là các bộ phận được kết nối, lớp bề mặt bịt kín của đế van được hàn bằng vật liệu hợp kim chịu nhiệt độ và chống ăn mòn.
Vòng đệm nhiều lớp mềm được cố định trên tấm van.So với van bướm truyền thống, loại van bướm này có khả năng chịu nhiệt độ cao, dễ vận hành và không có ma sát khi đóng mở.Khi đóng, mômen của cơ cấu truyền động tăng lên để bù cho độ kín.
Cải thiện hiệu suất bịt kín của van bướm và lợi ích của việc kéo dài tuổi thọ.
Tuy nhiên, van bướm này vẫn gặp phải các vấn đề sau trong quá trình sử dụng
Do vòng đệm nhiều lớp mềm và cứng được cố định trên tấm rộng, nên khi tấm van thường mở, môi trường sẽ hình thành vết cọ rửa tích cực trên bề mặt bịt kín của nó và dải đệm mềm trong bánh sandwich tấm kim loại sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất bịt kín sau khi được cọ rửa.
Bị giới hạn bởi điều kiện kết cấu, kết cấu này không phù hợp với các van có đường kính dưới DN200, do kết cấu tổng thể của tấm van quá dày và khả năng cản dòng chảy lớn.
Do nguyên lý cấu trúc ba lệch tâm, lớp đệm giữa bề mặt bịt kín của tấm van và bệ van dựa vào mô-men xoắn của thiết bị truyền động để ép tấm rộng vào bệ van.Ở trạng thái dòng dương, áp suất trung bình càng cao thì quá trình ép đùn càng chặt.
Khi môi trường kênh dòng chảy trở lại, khi áp suất môi trường tăng lên, áp suất dương của thiết bị giữa tấm van và mặt van nhỏ hơn áp suất trung bình, vòng đệm bắt đầu rò rỉ.
Van bướm bịt ​​kín cứng hai chiều ba lệch tâm hiệu suất cao được đặc trưng ở chỗ vòng đệm kín rộng bao gồm nhiều lớp tấm thép không gỉ ở cả hai mặt của vòng đệm hình chữ T mềm.Bề mặt bịt kín của tấm và đế van là cấu trúc hình nón xiên,
Bề mặt hình nón xiên của tấm van được hàn bằng vật liệu hợp kim chịu nhiệt và chống ăn mòn;lò xo cố định giữa tấm áp của vòng điều chỉnh và bu lông điều chỉnh của tấm áp được lắp ráp lại với nhau.
Cấu trúc này bù đắp một cách hiệu quả vùng dung sai giữa ống bọc trục và thân van và biến dạng đàn hồi của thanh rộng dưới áp suất trung bình, đồng thời giải quyết vấn đề bịt kín của van trong quá trình vận chuyển môi trường có thể hoán đổi hai chiều.
Vòng đệm bao gồm một tấm thép không gỉ nhiều lớp mềm hình chữ T ở cả hai mặt, có ưu điểm kép là phốt cứng kim loại và phốt mềm, đồng thời có hiệu suất bịt kín không rò rỉ bất kể nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao. nhiệt độ.
Thử nghiệm chứng minh rằng khi bể ở trạng thái dòng chảy dương (hướng dòng chảy của môi trường giống với hướng quay của tấm bướm), áp suất lên bề mặt bịt kín được tạo ra bởi mô-men xoắn của thiết bị truyền động và tác dụng của áp suất trung bình lên tấm van.
Khi áp suất trung bình dương tăng lên, bề mặt hình nón xiên của tấm van và bề mặt bịt kín của đế van càng chặt thì hiệu quả bịt kín càng tốt.Ở trạng thái dòng chảy ngược, độ kín giữa tấm van và đế van phụ thuộc vào mô-men xoắn của thiết bị dẫn động để ép tấm van vào đế van.
Với sự gia tăng của áp suất trung bình ngược, khi áp suất dương của thiết bị giữa tấm van và đế van nhỏ hơn áp suất trung bình,
Năng lượng biến dạng được lưu trữ của lò xo vòng điều chỉnh sau khi được nạp tải có thể bù áp suất chặt của bề mặt bịt kín của tấm van và ghế van để tự động bù đắp.
Do đó, không giống như giải pháp kỹ thuật trước đây, mô hình tiện ích không lắp vòng đệm cứng nhiều lớp trên tấm van mà lắp trực tiếp vào thân van.Việc bổ sung một vòng điều chỉnh giữa tấm áp suất và đế van là phương pháp bịt kín cứng hai chiều rất lý tưởng..
Nó có thể thay thế van cổng, van cầu và van cầu.